美突击检查韩国现代工厂（韩方回应）（美韩演练突袭核武基地）

本文目录一览：

• 1、深圳希思医疗美容医院的医院专家
• 2、现代重工(中国)电气有限公司现代重工(中国)有限公司发展历程
• 3、斯堪尼亚“绑架”中国商用车
• 4、为什么大家对现代汽车研发中心评价低,跳槽认可度不高呢?

深圳希思医疗美容医院的医院专家

目前，柳大烈担任深圳希思医疗美容医院的院长，同时在第一军医大学珠江医院任职，担任整形美容外科的主任医师、教授和博士导师。他的专业领域在国内享有很高的声誉，是全国整形外科学会的委员，全国修复重建学会和全军整形烧伤学会的常委，对整形美容领域有深厚的理论和实践经验。

从医18载，曾就职北京中日友好医院担任主任医师，现任深圳希思医疗美容医院 技术院长 。徐斌副教授多次参加国际美胸论坛，每年数例丰胸案例，在微创无痕、自然动感方面独特技巧与见解。其追求完美的态度和精细的手术操作也受到求美者的一致好评，发表专业文章数十余篇，多次参与专家杂志、文献的编辑。

朱武根医生从事整形美容临床治疗多年，在面部整形方面积累了丰富的经验，深得业界好评。注意事项：两位医生都比较忙碌，面诊时间较短，需要患者注意把握时间，充分沟通自己的需求。深圳希思整形医院 - 李俊医生 推荐理由：李俊医生具有扎实的临床医学理论知识和丰富的手术临床经验。

李小军医生：知名眼部手术专家，技术精湛，擅长高难度修复手术。同时，他也做隆鼻手术，风格保守自然。鼻部：李小军医生简介：同上（李小军医生部分）。图片：私立医院 深圳鹏爱医疗美容医院 眼部、鼻部：徐占峰医生简介：徐占峰医生擅长眼综合和双眼皮修复手术，审美年轻时尚，有“双眼皮小天王”之称。

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现代重工(中国)电气有限公司现代重工(中国)有限公司发展历程

1、现代重工（中国）电气有限公司自2003年成立以来，经历了快速发展与壮大。2003年10月，公司与韩国现代重工业和南自通华集团开始进行合资谈判，为后续合作奠定基础。

2、现代重工投资有限公司是一家由韩国现代重工集团全资控股的子公司，以下是该公司的简介：成立时间与地点：公司创建于2006年5月，总部位于中国上海。分公司设置：2011年，公司在北京增设了分公司，专注于工业机器人的销售及售后服务，同时开展电气设备销售业务。

3、现代重工（中国）电气有限公司，作为中国电气行业的领军者，致力于为市场提供高质量的产品与服务。为了确保产品质量，保证交货周期，公司从全球各地采购主要的生产检测设备，包括美国、意大利、日本、韩国、瑞典等国家的先进设备。公司目前设有三大工厂，分别是高压断路器工厂、配电盘工厂、中低压断路器工厂。

4、企知道数据显示，现代重工（中国）电气有限公司成立于2004-02-18，注册资本3000.0万美元，参保人数554，是一家以从事电气机械和器材制造业为主的企业。公司曾先后获授“省级企业技术中心”等资质和荣誉，具备一定的规模和实力。

5、现代重工（中国）电气有限公司，作为现代重工在中国的代表，主要生产GIS六氟化硫组合电器、中低压配电盘、船舶电器及中低压断路器、接触器、电子式热过电器、软启动器等国际先进水平产品。

斯堪尼亚“绑架”中国商用车

1、月28日，斯堪尼亚中国集团在其最新收购的如皋制造基地正式揭牌。据了解，德国大众汽车集团旗下商用车子公司Traton集团下属重卡品牌--瑞典卡车制造商斯堪尼亚收购了一家中国卡车制造企业，以期在全球最大汽车市场上对其产品进行本土化制造。

2、斯堪尼亚是瑞典卡车和公共汽车制造商之一，是世界上著名的汽车制造商。于1900年在瑞典南部马尔默建立。总部位于sdertlje，斯堪尼亚位于瑞典，包括荷兰、阿根廷巴西也有生产线。瑞典卡车制造商斯堪尼亚收购了一家中国卡车制造企业，以期在全球较大汽车市场上对其产品进行本土化制造。

3、当地时间11月24日，大众汽车集团子公司、商用车制造商传拓集团（TRATON GROUP）宣布，旗下品牌斯堪尼亚将在江苏省如皋市新建商用车制造基地，以进一步扩大集团在中国的业务。如皋制造基地计划在2022年初开始量产。随着投资布局的深化，其研发中心也将落地中国。

4、此次揭牌标志着斯堪尼亚在中国的发展进入新阶段，该公司此前已通过收购南通皋开汽车制造有限公司，获得了在中国本土制造卡车的资格。 如皋制造基地的启用，使斯堪尼亚能够在中国这个全球最大的商用车市场实现产品本土化，这对于降低成本、提高市场竞争力具有重要意义。

5、斯堪尼亚和一汽解放有诸多区别。首先，品牌背景不同。斯堪尼亚是具有深厚历史底蕴的国际知名商用车品牌，在全球商用车领域有着较高声誉；一汽解放是中国一汽旗下的商用车品牌，在中国市场占据重要地位。其次，产品特点有差异。

为什么大家对现代汽车研发中心评价低,跳槽认可度不高呢?

代表汽车企业最高机密的R&D中心对外开放意味着什么？事实上，有相当多的合资R&D中心给人的印象是，他们在中国不做汽车核心设计工作，而是做接口工作，如测试、测量和测试，但也有一些如外观、内部设计和零件设计。现代汽车中国R&D中心于2013年获得法人资格，并于2014年正式投入运营。

现代汽车发展了几十年，也经历过大风大浪，公司的体制应该说是很完善，利用好规则，你可以把精力更多的放在工作上。工作氛围比较和谐，领导是韩国人，语言方面，公司的立场是在中国的公司应该主语言是汉语，所以韩国领导必须学习中文，日常工作的交流也是用中文。我不会韩语，没觉得因为语言有哪里不方便。

现代的研发中心在技术资料上跟韩国总部也是共享的，但是在市场上的评价却非常低，现代汽车在发展上并不是特别的顺利，而且很多地方对于现在汽车公司当中的员工也没有很高的认可度，并不能够创造出更大的价值，所以在跳槽的过程中才会不受认可。

所以对于这样的一个研发中心的评价的也是非常正常的一种现象，就是因为他不能够给人们带来非常好的帮助。所以大家就会觉得这样的一个研发中心存在与不存在，其实是都是没有关系的。有许多人他们自己购买汽车的时候，也会首先的去看这样的一些研发程序，有没有研究出来一些比较新的性能。

Doug Field从苹果跳槽至Tesla的原因主要有以下几点：寻求新挑战：Doug Field在苹果任职超过5年，期间领导了MacBook Air、MacBook Pro和iMac等重要产品的创新研发。尽管在苹果取得了显著成就，但他渴望寻求新的、更令人兴奋的挑战。

物流业跳槽率偏高主要是企业员工职业规划缺失造成，一般是以下三个环节的失误造成的： 其一，岗位分析不明确。在招聘时企业往往对物流人才的岗位分析做得不够深入，岗位描述也总是模棱两可。